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新春獻禮!蘭海高速欽州至北海段順利開放雙向八車道

時間:2022-02-11 10:20:19   來源:欽州日報      編輯:顏興 責編:許志峰 校對:吳登翰 值班:梁欽強    記者:李香暉 通訊員 陳思迪

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位于蘭海高速欽州至北海段的大風江大橋開放雙向八車道通行

繼1月16日恢復雙向四車道通行后,1月27日,蘭海高速廣西欽州至北海段改擴建工程設計施工總承包№1標(簡稱“欽北改擴建№1標”)再傳喜訊,順利開放雙向八車道,為春運途中的群眾獻上一份新春大禮!

欽北改擴建№1標主線為廣西欽州至北海石灣段,全長51.9公里,由雙向四車道改擴建為雙向八車道,分離式路基新建3.8公里,老路改擴建段48.1公里,擴建后路基寬度為44.5米,較擴建前寬16.5米。該標段途經欽州、北海兩市,是北部灣地區東西向通往廣東最主要的陸路通道。

黨建引領——

以動力刷新速度

筑路人堅守700多個日夜,用努力和汗水建造出一條“黑色長龍”。

自2019年12月26日正式下達開工令以來,欽北改擴建№1標圍繞中心、亮明標準、豎起靶向,將各項黨建文化“軟任務”轉變為施工工作“硬指標”,成立黨員先鋒隊,創建黨員示范崗,實現業務攻堅有先鋒,施工進度有保障,順利推進各項工程建設。

勇克征拆協調難度大、交通組織困難、路基縱段抬高等難關,欽北改擴建№1標在建設過程中搶抓施工關鍵工序,加大人員、設備、材料等投入,對各座橋梁制定每日施工計劃,安排現場管理人員強化現場管控督導,堅持“日報”制度,在拌合站及攤鋪、碾壓設備上安裝信息化監控系統,采用一次性半幅攤鋪技術,合理安排現場人員“白+黑”三班倒,嚴格控制攤鋪溫度、混合料級配、攤鋪厚度、攤鋪平整度等關鍵指標,用多重措施打出“生產組合拳”。

施工高峰時期,欽北改擴建№1標兩套瀝青站日產能達8000噸,可攤鋪約4公里瀝青路面上面層,源源不竭的“欽北動力”不斷刷新“路建速度”。

技術創新——

科研攻關結碩果

匠心建造向海大道。

作為廣西首個交通運輸部“科技示范工程”,欽北改擴建№1標以推進項目生產建設、提升工程管理品質為重點,深耕技術創新,提升工程管理品質,實現在工程質量、技術管理等方面創效。

大風江大橋是廣西路建集團首座下承式鋼箱系桿拱橋。在大橋建設過程中,欽北改擴建№1標技術團隊依托“廣西路建·新匠坊”科技品牌開展研發,先后克服整體模板一次性澆筑大體積墩身混凝土、水上鋼平臺結構復雜、鋼格構梁及主拱安裝精確定位等難題,成功掌握復合支架原位拼裝法施工技術。

但由于部分路段地質較為復雜,存在高填方路基、軟土路基、穩坡加固等質量控制問題。技術團隊不斷經過多方論證,采用軟土及占地受限區泡沫輕質土路基修筑技術,不僅解決了傳統填料工后沉降難題,還節約了用地、資金投資,實現綠色無污染,社會效益顯著。同時,技術團隊應用低噪音路面修筑技術、全厚式透水路面鋪裝與零縱坡路段路表排水應用技術等,堅持綠色節能施工;創新設計鋼板疊合梁天橋吊裝方案,設計研制出免錨固移動護欄、可調解式抱箍快速安拆用的馬鞍形籠梯等創新成果。

開工建設以來,欽北改擴建№1標科技成果碩果累累,目前已申報16項國家專利,其中《可調節長度的貝雷梁加強腹桿組件》等8項專利已獲得授權;BIM技術應用成果《大風江大橋BIM匠心建造”助推蘭海高速(欽州至北海段)改擴建工程打造科技示范路》榮獲2021第四屆“優路杯”全國BIM技術大賽銀獎等獎項。


編輯:顏興 責編:許志峰 校對:吳登翰 值班:梁欽強

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